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尼加拉瓜运河成美威胁,巴拿马运河扩建与国际集装箱

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  美国《旧金山记事报》12月25日文章,原题:美国西海岸货运不畅迫使美对华开放后院
上海作为拥有2300万人口的国际大都市,其城市本身就是一个重要港口,目前已成为世界最繁华的海上贸易中心。然而,中国的目标似乎不仅仅止于太平洋西岸。据悉,尼加拉瓜于本周开始修建长达172英里、价值500亿美元的运河,此项工程由香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司资助。一旦尼加拉瓜运河建成,必将成为美国西海岸港口的一大威胁,中国也可以凭借尼加拉瓜运河提高在拉丁美洲的影响力。

上海作为拥有2300万人口的国际大都市,其本身就是一个重要港口,目前已成为世界最繁华的海上贸易中心。然而,中国的目标似乎不仅仅止于太平洋西岸。据悉,尼加拉瓜于本周开始修建长达172英里、价值500亿美元的运河,此项工程由香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司资助。一旦尼加拉瓜运河建成,必将成为美国西海岸港口的一大威胁,中国也可以凭借尼加拉瓜运河提高在拉丁美洲的影响力。

巴拿马运河是世界主要运河之一,为世界海运服务了100多年,在国际集装箱海运中发挥重要的作用。巴拿马运河扩建工程于2007年9月正式启动,于2016年6月26日正式完成扩建而对外通航。巴拿马运河的扩建对全球集装箱海运业的影响巨大,将推动国际集装箱海运船舶、航线和港口等发展格局的变迁。

  据报道,目前美国西海岸港口已面临货运不畅和竞争激烈的问题。大量的货物积压在奥克兰、长滩和西雅图,过时的设备、低效的工作和无休止的工人罢工也使美国港口不堪重负,交通拥堵更使港口工作雪上加霜。

据报道,目前美国西海岸港口已面临货运不畅和竞争激烈的问题。大量的货物积压在奥克兰、长滩和西雅图,过时的设备、低效的工作和无休止的工人罢工也使美国港口不堪重负,交通拥堵更使港口工作雪上加霜。

巴拿马运河位于中美洲,横穿巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是重要的航运要道,被誉为“世界七大工程奇迹之一”和“世界桥梁”。从历史数据来看,巴拿马运河每年承担全球4-5%集装箱贸易货运量。然而随着世界经贸的发展集装箱船舶不断向大型化方向发展,巴拿马运河只有通过扩建来满足世界海运发展新趋势。

  通过西海岸港口海运再转用铁路运输货物是亚洲制造商最常用的方式,然而这绝不是唯一的一个。据英国《经济学人》统计,通过由美国建造的巴拿马运河将货物从上海运送到纽约需要26天的时间,而通过铁路运输至加利福尼亚州只需21天,尽管成本相对更高。

通过西海岸港口海运再转用铁路运输货物是亚洲制造商最常用的方式,然而这绝不是唯一的一个。据英国《经济学人》统计,通过由美国建造的巴拿马运河将货物从上海运送到纽约需要26天的时间,而通过铁路运输至加利福尼亚州只需21天,尽管成本相对更高。

一、运河及其扩建的相关背景

  另外,巴拿马运河的扩建也将影响美国西海岸港口的客源。扩建后,巴拿马运河将容纳更多船只通过,并引起东海岸港口和墨西哥湾港口的激烈竞争。据估计,墨西哥湾港口届时将获得西海岸港口目前负责的70%的美国进口货物,重新分配港口市场份额。

另外,巴拿马运河的扩建也将影响美国西海岸港口的客源。扩建后,巴拿马运河将容纳更多船只通过,并引起东海岸港口和墨西哥湾港口的激烈竞争。据估计,墨西哥湾港口届时将获得西海岸港口目前负责的70%的美国进口货物,重新分配港口市场份额。

巴拿马运河于1914年竣工,1915年通航,1920年起运河成为国际通航水道。原先不得不绕道南美洲的合恩角的海船,可以过此近道,使用巴拿马运河后可缩短航程约15000公里。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6500公里。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3700公里。船舶通过运河一般需要8-10小时,之前的运河主要为3000-5000TEU的集装箱船通航服务。

  再者,正在修建的尼加拉瓜运河也将成为制造商运输货物的选择之一。一旦运河建成,从上海港口出发的船只可以通过尼加拉瓜运河或者扩建后的巴拿马运河到达目的地,彻底绕开西海岸港口。

再者,正在修建的尼加拉瓜运河也将成为制造商运输货物的选择之一。一旦运河建成,从上海港口出发的船只可以通过尼加拉瓜运河或者扩建后的巴拿马运河到达目的地,彻底绕开西海岸港口。

巴拿马运河扩建计划2006年10月经过巴拿马全民公投获得通过。运河扩建历史近10年,于2016年6月底正式完成通航。巴拿马运河扩建内容主要包括对现有运河的疏浚和沿运河新修一条航道及在运河的太平洋和大西洋两端各修建一个三级提升的船闸和配套设施。新闸室宽55米、长427米,深18.3米。根据公布的资料,最大允许通过长366米,宽48.8米,吃水15米的大型船舶,采取这类主尺度的新巴拿马型集装箱船其名义装箱量可达12000TEU级左右,若舱盖以上集装箱采取“城堡式堆放”布置方式,最大装箱量可突破13000TEU。

  总之,美国西海岸港口货运不畅的时间越长,制造商就越有可能选择其他的线路完成运输。

总之,美国西海岸港口货运不畅的时间越长,制造商就越有可能选择其他的线路完成运输。

二、国际集装箱海运格局的影响

 

巴拿马运河扩建后,大型化船舶可以通过运河,对世界集装型船型、集装箱海运航线、区域港口发展等海运格局形成深远影响,尤其是对提高大型船舶在该海运市场的应用和规模经济的发挥将起到举足轻重的作用。

巴拿马运河的扩建,新的船闸大幅提升船舶通航能力,可以容纳12000TEU集装箱船舶的通行,见下表。巴拿马运河的扩建计划的实施,很快在新造船市场中起到作用,船东纷纷开始购买和融资建造与扩建后的巴拿马运河相匹配的船型,从近几年的数据统计看,各型未来确定能够在新运河通航的经济型船舶成交极其火爆,这些经济型船舶主要是指目前的超巴拿马型船舶、大型以及超大型集装箱船舶。

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