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俄为何突然松口要卖给中国大批先进发动机,2倍音速巡航

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问:歼10C用的是国产的发动机吗?那么国产发动机多少小时一次大修?

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  [环球网军事9月21日报道]本月初疑似换装国产“太行”(涡扇-10)改进型发动机的歼-20原型机照片在互联网上曝光后,近日国内网络上再次爆出歼-20黄皮新机图片,从这张照片来看,似乎这架歼-20新机疑似安装了国产“太行”发动机,还有国内网站称,该机已于19日成功进行首次试飞。

近日,网络上流出一张歼-20隐形战机尾部特写的照片,从照片上显示,歼-20装配的发动机显然不是俄制的发动机。据推测,此次照片中涂有黄色防锈底漆的歼-20,可以确定进行了换装可能为太行改进型的发动机。

歼-10C所用,毋庸置疑,早期批次用的是俄制AL-31FN涡扇发动机,2016年以后开始换装国产“太行”发动机。AL-31FN早期的型号,大修间隔时间900小时,后来增加到1500小时,再后来2000小时左右,“太行”现在也达到了大修间隔2000个小时的目标。魂舞大漠采用的数据,据珠海航母公开资料而得。需要说明的是,早先所有的技术型故障,已在2016年得到了根本性解决,材料技术,加工工艺,装配工艺等已经有了大幅提高,2015年是个分野,存在诸多技术和实验的不确定性,那么现在完全不用担心,这就是2018年珠海一架安装“太行”矢推的歼-10B飞得欢实的原因哪。

  网络上最早曝光的是一架全新的黄色歼-20原型机图片,图片显示前机身刷有醒目的“2021”红色生产编号,身披黄色防锈底漆涂装,外界猜测这应是一架全新生产、刚刚下线的新机。网友普遍认为,这架歼-20新机换装的应该是国产“太行”改进型发动机。从发动机尾喷管外形来看,细节特征明显区别于歼-20先前使用的俄制发动机。

所谓的太行发动机是中国606所研制首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,弥补了中国在国产发动机这个领域的空白。歼-10也曾为太行发动机的研发测试立下汗马功劳。

还差多少年

  19日,网络上疯传的一则消息让军迷兴奋不已:“当天中午12时50分左右,使用两台国产‘太行’系列发动机的2021号歼-20,成功进行了首次飞行,并于13时17分左右顺利落地,首飞时间约27分钟”。网络上流传的所谓“换发后的歼-20新机成功试飞”的照片,似乎佐证了相关说法。网上的照片显示,新的“太行”尾喷管采用锯齿状设计。网友推测,这是在采用锯齿状收敛调节片设计,对歼-20后半球的隐形性能有不小的提升。

歼-20换装发动机一直都是军迷倍受关注的话题,航空发动机是彰显强国地位的航空武器装备的心脏。然而,这张新照片中歼-20换装的可能为14.5吨版太行
发动机,该航发推力增加明显,对歼-20飞行性能有较大幅度的提供。

传唱F-135全寿命达到8000小时,用于F-35,F-35虽说浑身毛病,据悉965项技术障碍没能得到有效解决,但发动机不存在什么问题。F-135作为第四代军用大推,推重比达到12以上,推力增至20吨,成为国际军用大推绝对的硬指标,对比我国四代大推,是WS-15“峨眉”,涡扇-10“太行”是第三代军用大推,如图,与它等类并肩者,美国F-100,俄制AL-31,没了,就这些,世上就三款,如此看来,我们算差吗?我们差在网络没有变更过的数据。我们的航空专家很谦虚,谈及发动机,每说技术差距多少年,2010年,仅以“太行”表现的状态,差距要在20年以上,那么现在,仅以三代军用大推而论,差了多少年?个人认为是0,为什么?2000大修间隔时间内,完全满足了全寿命需要,并且性能稳定可靠,再长没什么意思,所以差距为0,说法天公地道。

  歼-20“换装国产发动机”的消息,也引起外媒的高度关注。美国《大众科学》网站近期报道称,中国最新制造的歼-20战机配备了“涡扇-10X”航空发动机,新发动机采用更宽的后燃烧室和可变矢量喷口。美媒认为,新型“涡扇-10X”发动机可提供14吨至15吨的推力,足以保证歼-20新机以1马赫至1.2马赫的速度巡航。美媒推测,歼-20新机发动机的进步得益于新材料技术的突破,证明中国掌握了超级合金铼的相关技术,这不仅有助于大批量制造现役战机发动机,还可以加快研究性能更好、科技含量更高的下一代战机。

歼-20换装太行改进型发动机尾喷管外形进行隐形处理,收敛与扩张调节片也进行精心的锯齿状设计,优化歼-20常被人诟病的后向隐身性。据悉,美国空军F-35战机发动机尾喷管也采用了相似的设计。

差距消灭在一夜之间

  除了使用到中国最先进战机上传闻之外,近日在北京航展上公开亮相的产品,似乎预示着“太行”系列已经接近或到达重要的技术成熟节点。在北京航展上,中国航发展出了一个名为QD70的燃气轮机,根据现场的文字介绍,它是以“太行”为基础研制的小档功率轻型燃气轮机,可以用在舰艇上。根据展台上的介绍,近年来,中国航发在“太行”航空发动机的基础上,研制出7MW、18MW、40MW级的舰用燃气轮机。将航空发动机改为舰用燃气轮机是西方很成熟的技术发展模式,而将某型航空发动机改为舰用型号,从侧面说明该发动机本身应该已具有一定技术实力。▲
(高 洁)

歼-20服役后已开始批量生产需要更多的发动机,而从俄罗斯引进的AL-31F系列发动机的产量也难以满足歼-20的生产需求。因此,中国空军早已未雨绸缪,开始为量产的歼-20研制国产发动机替代,而此次用的太行改进型发动机装机是进行测试检验。

从几十年到0,说明了什么呢?说30年只是一个比喻。我们的材料完成突破,加工和装配工艺得到根本性解决。过去差在实验数据,现在有两种三代机型,歼-11和歼-10全部换装以后,实践证明,没有问题,得到了一条硬绑绑的结论,“太行”成了,而且非常可靠。不少网友犹自纠结于2012年之时还存在诸多技术障碍呢,说差距巨大,不可能减小在一夜之间。仅以差距多少年说明以前的问题,没有问题,如果纠结在以前,罔顾现在诸多技术突破的实事,再以差距多少年停留在过去,就变得非常滑稽了。这么说吧,2012年我们只是可用状态,现在是大用,不一样的。我想这样来回答题主的问题,恐怕才能真正使一些网友们明白,“太行”现在呈现出的真正技术状态。

然而,就在歼-20换装国产发动机测试之际,俄罗斯突然松口同意向中国出口400台F117S发动机,此前中国曾多次表达想与俄罗斯合研苏35航空发动机的意向,但都以核心技术不能转让为借口被拒绝。

纸上的宣仔,为您解答。

而此次俄罗斯突然做出一件出乎所有人意料的事,主动解开对中国发动机领域的封锁,并出售中国大量先进发动机。按照中国购买24架苏35只要48台发动机就足够,为何俄罗斯要一下子向中国出口400台发动机。

歼10全系列用的都是AL-31FN发动机,只有歼-10B有几架验证机用过WS-10。不过后来还是用的AL-31FN,量产机一直没有换发。原因倒不是大家所诟病的国产发动机不可靠,寿命低;恰恰相反,其实WS-10当时寿命已经超过了AL-31F,也很少听说空中停车事故。主要是飞行员嫌WS-10机动性不够泼辣,尽管最大推力比AL-31F大,但是推力曲线不好,用民间的话说就是“肉”。所以后面用的还是AL-31FN。

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